Freni
Tutti i pezzi collegati al circuito frenante
- Dischi freno
- Pastiglie freno
- Kit completo di ganasce, cilindretti e molle
La gamma
| Marca di pastiglie | Caratteristiche |
| KLAXCAR |
Normativa di qualità Europea Qualità delle parti adattabili |
| NORAUTO | Qualità equivalente all'originale Omologata secondo le specifiche R90 |
| FERODO | Qualità equivalente all'originale |
| Marca di dischi | Caratteristiche |
| NORAUTO |
Qualità equivalente all'originale |
| BREMBO | Qualità equivalente all'originale |
| TRW/LUCAS |
Qualità equivalente all'originale |
| Marca dei freni posteriori | Caratteristiche |
|
AUTOMOTIVE PRODUCTS |
Prodotto montato sul primo equipaggiamento (Fiat, Lancia, Ford, Renault, Toyota) |
Da Norauto anche
- Liquido per i freni
- Flessibili dei freni
- Apparecchio di spurgo
- Pulitore freni
- Utensili specifici
Cosa sapere riguardo le revisioni periodiche
Il sistema frenante è uno degli elementi di principale controllo in una revisione periodica. Il controllo si incentra sulla efficacia del sistema complessivo, ma anche sullo stato di ciascun singolo elemento (spessore dei dischi ed altro)
Qual'è la funzione del sistema frenante?
Il principio del sistema frenante è il seguente: il disco od il tamburo del freno è solidale con la ruota, perciò acquisisce lo stesso movimento di rotazione dal momento in cui la macchina si sposta. Le pastiglie o le ganasce del freno sono solidali, invece, con la carrozzeria, perciò immobili. Ogni pressione delle pastiglie contro il disco provoca una frizione che rallenta il movimento del disco e quindi della ruota del veicolo. Maggiore è la superficie di contatto tra le pastiglie ed il disco (o delle ganasce ed il tamburo) migliore sarà la frizione, la frenata e pertanto la sicurezza.
Quando si devono sostituire i freni?
La sostituzione dei differenti elementi del sistema di frenata dipende dal tipo di guida, dal tipo di percorso (autostrada o città?), dal veicolo (berlina o station wagon?, benzina o diesel?...) e dal carico trasportato dal mezzo. Possiamo fornire delle indicazioni di massima.
- Per le pastiglie: tra i 40.000 ed i 45.000 km (verificarle comunque ogni 15.000 km); in ogni caso devono avere uno spessore minimo di 2 o 3 mm.
- Per i dischi: ogni due cambi di pastiglie (80.000 - 90.000 km). Tuttavia devono essere sostituiti se lo spessore è inferiore alla quota minima (le tabelle sono fornite dai costruttori), o se presentano delle deformazioni o dei solchi.
- Per le pinze: la loro usura dipende in gran parte dalla qualità dell'olio dei freni. La loro sostituzione è normalmente fatta ogni 100.000 km.
- Per i freni a tamburo: questi freni lavorano in un ambiente chiuso, perciò necessitano di una pulizia regolare, per evitare che la polvere e la sporcizia provochino attriti che deteriorano i pezzi meccanici durante il movimento. La loro sostituzione si effettua dal momento in cui lo spessore delle ganasce divente inferiore a 1.5 mm. Il lavoro deve essere fatto unitamente alla sostituzione del cilindro della ruota, delle molle, etc.. o con un kit completo.
- Olio dei freni: la sua sostituzione deve essere effettuata ogni due anni. Per sapere concretamente lo stato dell'olio, è possibile testare il grado di ebollizione che non deve essere inferiore a 165º.
- Se si accende la spia: se la spia di guasto si accende, significa che c'è una anomalia. Far controllare il sistema frenante al più presto onde evitare danni maggiori.
- Verificare dopo circa 50 000 km anche lo stato della pompa dei freni, essa è il cuore del sistema frenante.
Dopo la sostituzione dei dischi e delle pastiglie freno è necessario fare un po' di rodaggio: evitare le frenate brusche per i primi 300 km.
Per meglio comprendere l'evoluzione del sistema frenante basti pensare che nel giro di 30 anni una vettura media ha raddoppiato il suo peso.
Importante: un sistema frenante non potrà essere veramente performante se gli ammortizzatori ed i pneumatici non sono in buono stato.
I servizi delle nostre officine
- Diagnosi dei freni
- Montaggio delle pastiglie, dischi, ganasce...
- Controllo del grado di ebollizione del liquido freni
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