Freni
L'abitudine è il maggiore rischio per la sicurezza
Ad eccezione che per la rottura di un flessibile, il sistema frenante non si guasta improvvisamente. Si deteriora lentamente e progressivamente, in modo tale che spesso non ce ne rendiamo conto.
Ci abituiamo a frenare con un po' più di intensità per compensare lo spostamento laterale, le vibrazioni ed il rumore che fa un impianto frenante usurato.
Perciò tutti questi segnali devono metterci in allerta perchè è in queste abitudini che risiedono i maggiori rischi.
Per viaggiare senza timori Norauto propone una diagnosi completa del sistema frenante.
Freni. Servizi disponibili
- Montaggio delle pastiglie freno
- Montaggio dei dischi + pastiglie freno
- Sostituzione del liquido freni
- Montaggio del kit di freni a tamburo
- Montaggio dei tubi flessibili del freno
- Montaggio della pompa freni
Dopo la sostituzione delle pastiglie, è necessario fare girare un po' la vettura. Le pastiglie nuove devono adattarsi ai dischi dei freni; pertanto evita le frenate brusche durante i primi trecento chilometri.Perché controllare il circuito freni?
La prima causa del guasto delle pastiglie è proprio la mancanza del liquido dei freni. È per questo che è necessario controllare questi elementi ogni 20 000 chilometri. Un'altra causa può sorgere per problemi al circuito: perdite, bolle d'aria, deficienze idrauliche.
Perché controllare anche dischi e tamburi?
Un disco d'acciaio, per quanto possa essere solido, non può mantenere per sempre la propria forma invariata dopo le continue sollecitazioni della pastiglia. È perciò necessario controllare lo spessore dei dischi e lo stato della loro superficie. I costruttori definiscono per ogni modello una soglia minima di allerta, al di sotto della quale è necessario effettuare la sostituzione dei dischi (indicativamente ogni due cambi di pastiglie). Il tamburo del freno è soggetto allo stesso tipo di problema, si usura e si deforma.
